Занимательная экономика

15.01.2021

Вадим Фальков
Латвия

Вадим Фальков

Журналист, депутат Рижской думы

На чем ездить будем?

На чем ездить будем?
  • Участники дискуссии:

    24
    164
  • Последняя реплика:

    больше месяца назад

«БИЗНЕС Сегодня» (см. выпуск от 22 сентября) прогнозировала, что конкурс на новые 8 дизельпоездов может провалиться. Так и получилось.

Несмотря на ранее высказанный перевозчиком оптимизм, дизель у Европы оказался не в почете, поэтому европейского финансирования на эту закупку Латвия не получила. Не смог найти денег и Кабинет министров ЛР — на финансирование закупки новых дизель—поездов предусматривалось направить новый налог на регистрацию бензиновых или дизельных автомашин старше пяти лет, однако налог этот так и не был введен. Поэтому денег нет.

Правительство, конечно, гипотетически могло взять кредит на покупку поездов, но делать этого не стало.

Зачем нужны составы?

В компании «Пассажирский поезд» имеется 7 дизель—поездов с двигателем «Звезда» российского производства. Все бы хорошо, но производитель двигателей попал под международные санкции. А это значит, что никаких запасных частей латвийская компания купить у него не может.

А тут еще, как назло, 4 апреля при столкновении с молоковозом в Айзпутском крае был разбит один дизель—поезд.

Поэтому 2 мая «Пассажирский поезд» объявил конкурс на приобретение 8 новых дизель—поездов. Эти составы должны были быть рассчитаны на 200—250 сидячих пассажирских мест, а их длина не должна была превышать 110 метров. В каждом поезде предусматривались туалет, низкий уровень пола в дверных проемах, крепления для велосипедов, а конструктивная скорость не могла быть менее 140 км/ч. Предполага лось, что закупка 8 поездов обойдется примерно в 75 млн евро (или более 9 млн евро за один состав). В Риге надеялись, что Европа даст
на них 56 млн евро, а 19 млн добавит государство. Но не сложилось. Конкурс прекращен, поездов не будет.

Что дальше?

Как ранее в беседе с газетой «БИЗНЕС Сегодня» отметила представитель «Пассажирского поезда» А. Лиците, по мере выхода из строя двигателей производителя «Звезда» в оставшихся составах будет сокращаться число вагонов, так как один моторный головной вагон может в стандартном режиме тянуть только два прицепных. А для 4—6—вагонных поездов требуется два моторно—головных вагона с работающими двигателями.

Поэтому сейчас «Пассажирский поезд» будет искать вариант развития неэлектрифицированных направлений железнодорожной сети, который все же позволил бы привлечь европейское софинансирование.

По мнению «Пассажирского поезда» один из вариантов — это проведение нового конкурса на «бимодальные» (читай: электрички с аккумуляторами) поезда, или составы с другим типом привода. Например, газ или водород.

Скоро идеи сказываются, но не скоро делаются. Когда подобный конкурс может быть объявлен — для него же надо разработать техническую документацию? То, что новые поезда в течение ближайшей пятилетки на рельсах не появятся, это уже даже не прогноз

На чем ездить будем?

Реальный сценарий развития ситуации железнодорожного пассажирского сообщения в Латвии сейчас не может предсказать никто. Но вот сценариев экстренных вариантов выхода из кризиса может быть несколько.

Например, по мере выхода из строя поездов с российскими двигателями «Звезда» можно устроить пересадочное движение: электричка до Айзкраукле, а там пересадка на дизель—поезда «челноки» Айзкраукле — Крустпилс / Даугавпилс / Резекне / Краслава. Да, это будет неудобно транзитным пассажирам и дольше по времени с учетом необходимой пересадки.

Еще вариант: к оставшимся прицепным пассажирским вагонам впрячь локомотивы «ЛЖД—Карго», хотя это получается дороже.

Так как «Пассажирский поезд» все еще надеется в 2022 году получить 32 уже заказанные новые электрички от «Шкода—Вагонка», запустить их в часы пик по линиям на Скулте, Айзкраукле, Елгаву, Тукумс с интервалом 15—20 минут на максимально загруженных участках, то дефицит дизель—поездов на пассажирском движении электрифицированной пригородной зоны влияния не окажет. На крайний случай часть рейсов дизель—поездов на отдаленных от столицы участках могут заменить автобусами, но это будет деградация железнодорожного сообщения.

И еще один вариант: недостающие составы взять у кого—нибудь во временную аренду или вообще привлечь иностранного перевозчика (но это могут быть только страны с широкой колей), пока новые «дружественные природе» поезда не будут поставлены. И с бюрократической точки исполнения это достаточно сложная процедура.

А уж какой из возможных сценариев воплотится в реальности, «БИЗНЕС Сегодня» обязательно проинформирует своих читателей.

Вадим ФАЛЬКОВ.
«БИЗНЕС Сегодня»,
12 января 2021 года.


facebook.com


Подписаться на RSS рассылку
Наверх
В начало дискуссии

Еще по теме

Деиндустриализация Латвии и Латвийская железная дорога

Вадим Фальков
Латвия

Вадим Фальков

Журналист, депутат Рижской думы

Рига — Минск: поезд привёз надежду

Александр Малнач
Латвия

Александр Малнач

Историк, публицист

Rail Baltica ведёт в никуда

Потому что никому не интересна...

Вадим Фальков
Латвия

Вадим Фальков

Журналист, депутат Рижской думы

ЛЖД взяла билет до Минска

Посмотрим, какой прирост грузов это даст

Лукашенко может чувствовать себя уверенно на переговорах с Путиным

Надо быть полным кретином для того, чтобы стрелять по России из Польши. Ракеты-то собьют и они не взорвутся, а вот те места, откуда они взлетели - тем местам я не позавидую. Равно

Говорить с Россией по-взрослому послали, кого не жалко

Ну не только против русских и России, а и вообще против всех "инородцев". Просто русских и России вы боитесь больше всех прочих, так как сильно нагадили в русские тапки и понимаете

Россия планирует усилить защиту прав своих соотечественников

Мир меняется. Я лично оптимист.

Это был мой президент

Кого с кем? Одной шайки с другой шайкой?

РУССКИЙ ФАКТОР В ПРИБАЛТИКЕ

В 1961 г. приехали в Клайпеду. До русской школы 3 остановки на автобусе, а до литовской 10 минут пешком. Выбрал литовскую. Как-то не напрягало. Очевидно отношение было другое, учил

Мы используем cookies-файлы, чтобы улучшить работу сайта и Ваше взаимодействие с ним. Если Вы продолжаете использовать этот сайт, вы даете IMHOCLUB разрешение на сбор и хранение cookies-файлов на вашем устройстве.